本篇文章给大家谈谈既有建筑结构计算折减系数，以及非结构墙影响折减系数对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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折减系数是什么意思
是一个比值。在建筑设计中，门窗折减系数是是一个比值，表示建筑中门窗面积与墙体面积之比，即门窗面积对房间保温性能的影响程度。在施工中，折减系数越高，说明门窗所占比例越大，保温性能就越差。
在压杆的稳定条件f（x）=φ（f）中，系数φ称为折减系数，其值随长细比而变化，且是一个小于或等于1的数。
连梁刚度折减系数意思是考虑连梁开裂后的折算刚度。连梁指在剪力墙结构和框架—剪力墙结构中，连接墙肢与墙肢，在墙肢平面内相连的梁。连梁一般具有跨度小、截面大，与连梁相连的墙体刚度又很大等特点。
就将***用折减系数0.7，这样更能接近合理设计（当然，这也是个统计数字）。当然，即使像真有满载的三车道，设计是考虑了富余量的，是能够短时间承受的。既然考虑了车辆荷载折减，当然桥梁的横向、纵向也同时考虑了折减。
之所以对上部荷载折减是因为梁受上部砖压时会下沉，这时上面的砌体会产生拱效应，即把荷载以类似拱的传递途径传直接传给砌体了。
折减系数m值的含义：***用增长管道中流行时间的办法，达到适当折减设计流量、减小管道断面尺寸、降低工程投资的目的。
钢结构周期折减系数
周期折减系数（周期折减系数的取值直接影响到竖向构件的配筋，如果盲目折减，势必造成结构刚度过大，吸收的地震力也增大，最后柱配筋随之增大。
周期折减系数：高规17条规定：当非承重墙体为填充砖墙时，高层建筑结构的计算自振周期折减系数，可按下列规定取值。
~0.8； 剪力墙结构0.9~0； 短肢剪力墙结构0.8~0.9。当***用其他非承重墙体时， 可根据工程情况确定周期折减系数。（6） 结构的阻尼比。
在SATWE的“地震信息”中的“周期折减系数”中适当减小系数，增大地震作用，以满足剪重比要求。结构调整：当剪重比偏小且与规范限值相差较大时，宜调整增强竖向构件，加强墙、柱等竖向构件的刚度。
抗震墙连梁的折减系数规定
1、抗震规范与高层规程都强调了抗震墙连梁的刚度可以折减，折减系数不得小于0.5。这样做的好处是在保证结构安全的同时，允许大震下连梁开裂，保护剪力墙，提高结构的延性，实现多道抗震设防。
2、连梁刚度折减系数不宜小于0．5。在保证竖向荷载承载力和正常使用极限状态性能的条件下，连梁刚度可以折减，即允许大震下连梁开裂，连梁的损坏可以保护剪力墙，有利于提高结构的延性和实现多道抗震设防。
3、在内力与位移计算中，所有构件均可***用弹性刚度，在框架—剪力墙结构中 ，连梁的刚度可予以折减，折减系数不应小于0.55。一般在实际设计中我们在 0.55-1之间取值，以符合截面设计的要求。加连梁跨度减少高度。
4、对于抗震设计，连梁的刚度并不是越大越好，而是要适当降低连梁刚度。2001规范规定，抗震墙连梁的刚度可以折减，折减系数不小于50％（13条2款）。89规范的折减系数为不小于60％。
5、折减系数分别不宜小于0.6（9度）和0.8（7度），因此建议，在一些由风荷载控制设计的剪力墙结构中，连梁弯矩不宜折减。以上引自 方鄂华《高层建筑钢筋混凝土结构概念设计》一书。
高层住宅剪力墙梁扭矩折减系数相关规定?
1、如果从连梁弹性刚度所得的连梁弯矩直接折减，折减系数分别不宜小于0.6（9度）和0.8（7度），因此建议，在一些由风荷载控制设计的剪力墙结构中，连梁弯矩不宜折减。
2、抗震规范与高层规程都强调了抗震墙连梁的刚度可以折减，折减系数不得小于0.5。这样做的好处是在保证结构安全的同时，允许大震下连梁开裂，保护剪力墙，提高结构的延性，实现多道抗震设防。
3、当结构位移由风荷载控制时，连梁刚度折减系数宜不小于0.8。
4、而在进行扭矩设计计算时，则需要乘以折减系数。此规范中规定，对于有侧限制的扭转梁，其扭矩折减系数为0.4。
5、在内力与位移计算中，所有构件均可***用弹性刚度，在框架—剪力墙结构中 ，连梁的刚度可予以折减，折减系数不应小于0.55。一般在实际设计中我们在 0.55-1之间取值，以符合截面设计的要求。加连梁跨度减少高度。
6、这个系数是梁支座弯矩调幅系数，是考虑梁塑性内力重分布的一种近似方法，在SATWE里默认为0.85，在规范里，对现浇钢筋混凝土结构的梁可取0.8~0.9，对装配式结构的梁可取0.7~0.8。
连梁刚度折减系数跟什么有关,让我们给你解答
连梁由于跨高比小，与之相连的墙肢刚度大等原因，在水平力作用下的内力往往很大，连梁屈服时表现为梁端出现裂缝 ，刚度减弱，内力重分布。因此在开始进行结构整体计算时，就需对连梁刚度进行折减。
连梁刚度折减系数意思是考虑连梁开裂后的折算刚度。连梁指在剪力墙结构和框架—剪力墙结构中，连接墙肢与墙肢，在墙肢平面内相连的梁。连梁一般具有跨度小、截面大，与连梁相连的墙体刚度又很大等特点。
如果从连梁弹性刚度所得的连梁弯矩直接折减，折减系数分别不宜小于0.6（9度）和0.8（7度），因此建议，在一些由风荷载控制设计的剪力墙结构中，连梁弯矩不宜折减。
对于抗震设计，连梁的刚度并不是越大越好，而是要适当降低连梁刚度。2001规范规定，抗震墙连梁的刚度可以折减，折减系数不小于50％（13条2款）。89规范的折减系数为不小于60％。
抗震墙连梁刚度折减系数抗震规范与高层规程都强调了抗震墙连梁的刚度可以折减，折减系数不得小于0.5。这样做的好处是在保证结构安全的同时，允许大震下连梁开裂，保护剪力墙，提高结构的延性，实现多道抗震设防。
折减系数
1、折减系数如下：周期折减系数Tc必须折减，否则使地震作用偏小。应根据本工程填充墙的多少来确定周期折减系数值，填充墙多取小值，填充墙少取大值。
2、是一个比值。在建筑设计中，门窗折减系数是是一个比值，表示建筑中门窗面积与墙体面积之比，即门窗面积对房间保温性能的影响程度。在施工中，折减系数越高，说明门窗所占比例越大，保温性能就越差。
3、在压杆的稳定条件f（x）=φ（f）中，系数φ称为折减系数，其值随长细比而变化，且是一个小于或等于1的数。
4、折减系数不宜小于0．5《抗震规范》6．2．13条规定，抗震墙连梁的刚度可折减，折减系数不宜小于0．5。
5、汽车的驱动力以及空气阻力降低，所以位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值须规定予以折减，折减后若系数小于4%，则仍***用4%的折减系数。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统也会影响到折减系数。
6、.6到0.9之间。洞口折减系数的取值范围为0.6到0.9之间是由于这个范围可以覆盖大部分车辆在不同路段中的速度变化情况，并且能够保证车辆行驶的安全性和舒适度。
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