大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二战后日本设计的特色建筑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二战后日本设计的特色建筑的解答，让我们一起看看吧。
日本的平城京、平安京为什么要仿照唐长安城建造？
作为那个时代的中国唐朝是屹立于世界天朝上邦，在文化输出或者说是“偶像”包装上是独一无二的，这就让其他一些国家特别是邻邦日本，准确来说在未被唐赐名“日本”之前的倭国，无论是文化素养（使用汉字、茶文化）、生活习惯（唐装）、宗教信仰（东渡传佛）还是建筑特色都是照搬它的偶像宗主国-***，而平城京、平安京作为日本国的重镇、首都，仿制唐都长安也就不奇怪了，这和如今很多国民哈韩哈日是一样的心理，只不过身份对象调换了。
它不仿照中国的，还能仿照谁的？当时的中国，举世无双，强大无比，世界贸易文化交流之中心，倭寇当时学都学不过来，只差全部照搬，从社会人文，地方建制，文字语言，郡县规划，建筑风格，服装饰品几乎全部照抄中国，直到二战后五十年代日本才开始大量去中国化。
京都奈良的建筑风格完全和中国唐朝时期一样，当时两国之间的交流很广，有很多在建筑上的模仿。日本谴唐使留学生和中国的鉴真东渡就是例证。
自隋唐以来，隋唐政治、文化、经济、军事、生产技术等方面皆为当时世界的一流水准。
日本（武后赐名，古时的称呼有东瀛，扶桑，倭国，东倭国等）自日本岛统一之后，非常仰慕当时的中国，日本国多次向中国朝廷遣使朝贡，并请求授予封号。600年～895年，曾十几次派遣使者来中国交流学习。
唐朝建都长安(今西安)之后，唐朝政治、经济、文化、军事、生产技术空发达，是为东亚最强大的***，因为数次派谴唐使来中国学习，日本国上下对中国更加仰慕向往。
唐朝时期对日本文化、经济、政治等各方面影响巨大，比如日本以***律令为参考制定的《大宝律令》；以隋唐科考制度为参考的教育、选拔官员；以中国字的偏旁等创造出日本字（公元8世纪之前日本的文字就是汉字）……
中国亦有人去日本交流，比较著名的有鉴真和尚。
鉴真14岁出家，对佛法深有研究。当时日本的武圣***于天宝元年（742年）派日本本土出名的和尚来唐邀请鉴真去日本传播佛教，史称“鉴真东渡”。数次东渡未果，于天宝十二年（753年）乘回国的日本谴唐使大船终于东渡日本。奈良的唐招提寺就是由他设计和指导建造。他将雕塑艺术干漆法传播给日本，教日本人辨别草药。十年后病逝于日本，日本人将他安葬于他设计指导的唐招提寺。为中日交流做出了巨大的贡献。唐招提寺是日本佛教律宗的总寺院，至今保留中国唐代建筑风格，现以被确定为日本的国宝和世界文化遗产。
京都于794年定为日本的首都，模仿中国唐朝的首都 长安营建而成，命名为“平安京”。710年仿效中国唐代的长安城而创建的首都“平城京”（奈良），作为历史性的遗产已列入世界遗产之中。
列图为证，大家可以参考一下
（奈良建设平面图）
（京都建设平面图）
如果盟军不是听了梁思成的建议，东京（京都）、奈良或许已经被全面轰炸。是梁思成救下了这两个保留诸多唐式建筑的城市。
为什么二战时期日本军舰舰桥设计得那么高？
高雄级是被烟囱的烟道给顶上去，才那么高的……
高雄级重巡洋舰是二战前日本联合舰队设计建造的一款相当成功的重巡洋舰，首舰高雄号1927年开工建造，1932年服役，以日本京都的高雄山来命名（并非台湾高雄）。该舰舰长192.5米，舰宽19米，标准排水量9850吨，满载排水量达到15490吨。主要武器为5座2联装50倍口径203mm舰炮（五十口径三年式二〇糎炮），最高航速35.5节。高雄级重巡洋舰外观最大特色就是其前部高耸的巨大舰桥，从现在的眼光来看非常时髦，颇有现在美军提康德罗加级巡洋舰、阿利·伯克级驱逐舰这些宙斯盾舰的一体化舰桥。但这可不是本子二战时期就像搞什么C4I信息化指挥中心，也不是一贯爱好的建宾馆饭店。完全是被烟囱的烟道给逼上去的。
为了能够实现能够跑出35节的高航速，高雄级巡洋舰动力配置跟大和级战列舰一样水平，12个舰本式锅炉驱动4台蒸汽轮机。所以高雄级锅炉舱占用的体积非常大，舰桥下面就是锅炉。所以舰桥下面的锅炉通过弯曲的弯道，斜上方通向外面。舰桥内一半左右的空间实际上都被烟道给占据，他的一体化舰桥实际上是与烟囱一体化。高雄级重巡洋舰前甲板剖面图，整个舰桥下面都是楼梯和烟囱，因而指挥塔需要建在上面。高雄级重巡洋舰舰桥各舱室，舰桥下三层基本没有利用。
二战时期时期，日本联合舰队那帮海军马鹿们是出了名的喜欢搞违章建筑，目的是为了方便进行远距离炮击战，所以特别喜欢建造桅楼，欲穷千里目，更上一层楼。从而为火炮提供更高、更稳定的火控观测平台。著名的违章建筑—扶桑级战列舰
到此，以上就是小编对于二战后日本设计的特色建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于二战后日本设计的特色建筑的2点解答对大家有用。
