大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广水特色建筑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广水特色建筑的解答，让我们一起看看吧。
均州古城在水下多少米？
均州古城在丹江口水库的水下深度大约为30多米。
均州古城是一座淹于丹江口水库水下的历史名城，有两千多年的历史。城墙全部用15公斤一块的青砖砌成，城池结构坚固。位于均州古城内的净乐宫，作为武当山古建筑群中“九宫”之首，与北京故宫同时建造，其建筑设计与北京故宫相同，只是规模要小得多。
水下30多米。
均州古城为现在的湖北省丹江口市范围。其均州古城已经被丹江口水库淹埋在水下.其均州古城内的净乐宫建筑设计与北京故宫相同，只是规模要小得多。随州是炎帝神农故里，地处长江流域和淮河流域的交汇地带，随州之“随”，其名最早源于远古的“随氏族”，是江汉、鄂北的政治、经济、军事、文化中心。现辖 经济开发区，曾都区、随县，广水市。施州就是现今的鄂西恩施州，其现名为“恩施土家族苗族自治州”。归州设立于公元619年，辖现在的秭归、巴东二县，治所在秭归县。
孝感北站为什么建在大悟县？
孝感北站建在大悟县，因为大悟县是一块红色的土地，大悟县是十大将军县之一，涌起出徐海东、刘华清等为中国革命和社会主义建设作出卓越贡献的杰出人物。孝感北站建在大悟，对革命老区脱贫致富和经济发展有重要的作用，是对烈士用鲜血染成的红色土地最好的回馈，距离孝感市区一百多公里，也没有必要大惊小怪。
最简单地回答是京广高铁线路从大悟经过，而大悟是鄂北门户，处于武汉和信阳中间，设站顺理成章，而大悟想适度超前考虑站的等级，反正线路也不经过孝感市区，做个顺水人情，冠名孝感北，搭个提高孝感知名度便车，何乐而不为。
孝感北站建在大悟县，原因一京广高铁为纵向最主要干线，必须顺直，而且中间设站少以保障速度，以地级市设站争取设站。二武汉选择从市东方向通过，这与京广普速铁路从汉口北上过孝感花园线路走向东移了几十公里，高铁刚好过大悟而不过普速京广铁路经过的孝感花园，广水市。
这个问题不应该这样问，应该是大悟高铁站为什么要叫孝感北站？听我告诉你原因，就能理解了。
石武高铁，又名京港高铁客运专线石武段，设计运营时速350公里。石武高铁站点共有14个，沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、 孝感北和横店东等14个车站，其中2012.9.28开通郑州至武汉段，见下图
根据整个京广高铁线路走向，大悟县境内必有一站，但是按照当时铁路部门规定，大悟县属于县级，车站规模都有规定，比方台线是2台4线，两正线，两停车线，这样可能没有什么到发能力了，毕竟一趟始发车会占用很长时间，站房大小都有要求等等，鉴于以上原因，当时领导多次去北面找关系，上铁路部门申请规模搞大一点，也找了不少湖北在京老乡领导，当时都是无功而返，后来经过高人指点，换名字，不要叫大悟站，叫孝感北站，这样就是地级市标准，所以多次交流疏通关系，成功搞定。下面内容就是搞定以后的规模:
截至2012年9月，孝感北站站房建筑面积为12000平方米，建筑总面积为39478平方米，站台雨棚建筑面积25760平方米，最高聚集数600人。设450×12×1.25米的岛式中间站台2座，6线铁路，站房中心里程DK1074+460.72，站中心轨顶标高为***.94米。孝感北站设8米宽出站地道一座，8米宽进站天桥一座。
目前停靠车次42次，前几年都有始发车，疫情影响客流量少，目前停了始发车，见下图
题外话，这也是当地领导想做一点成绩，想出来的歪主意吧！要是现在可以把名称换成孝感大悟站，就两全其美了，免得经常误导旅客，我一直支持叫孝感大悟站，这样比较和谐。
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到此，以上就是小编对于广水特色建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于广水特色建筑的2点解答对大家有用。
