大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑结构跨度变化的问题，于是小编就整理了4个相关介绍建筑结构跨度变化的解答，让我们一起看看吧。
管理跨度的大小受哪些因素的影响？
影响因素：管理者自身素质、下属素质、工作性质、工作条件、信息沟通的难易程度、工作环境，管理幅度大、能力较强，管理幅度小、能力较弱，经验较多，能力较强，经验少，能力较弱、少训练，简单的、大量重复的工作助手多、信息完善、沟通比较容易，内部交流比较方便，环境稳定，工作内容复杂多变，相似性低、助手少、信息缺乏，沟通难，交流不方便、环境变化快。
形容时间跨度成语？
沧海桑田 [cāng hǎi sāng tián]
释义
桑田：农田。大海变成桑田，桑田变成大海。比喻世事变化很大。
详细释义
【解释】：桑田：农田。大海变成桑田，桑田变成大海。比喻世事变化很大。
【出自】：晋·葛洪《神仙传·麻姑》：“麻姑自说云，接侍以来，已见东海三为桑田。”
【示例】：～，谓世事之多变。
◎清·程元升《幼学故事琼林·地舆》
【语法】：联合式；作谓语、宾语、分句；形容世事变化很大
高铁跨多少米？
高铁的跨度取决于不同的设计和建设要求。一般来说，高铁桥梁的跨度可以在30米到200米之间变化。相比传统铁路桥梁，高铁桥梁的跨度要大得多，这是因为高铁列车的速度更快，对桥梁结构和稳定性要求更高。因此，高铁桥梁通常***用更长的跨度设计，以适应高铁列车的运行需求。
在不同的地理环境和技术条件下，高铁桥梁的跨度会有所不同，但总体来说，高铁桥梁的跨度都相对较大。
桥从古代到今天有什么变化？
古代的桥下必有水，现代的桥下很多都没水；古代的桥上只是供人，畜，车行的路，现代的桥上有很多是禁止人，畜，车通行的；古代的桥形态、功能单纯，现代的桥形态、功能复杂。
桥从古至今的变化主要是建设材料，结构和用途上的变化。古代的桥主要是用木材和石材建造，少数的是用铁索和藤索加木材建造。现代的桥基本上都是以钢材和水泥建造。古代的桥跨度小，以拱桥为主，桥面单层，通行人或畜力车。现代的桥跨度大，大江大河甚至是几十公里跨海大桥都有，双层桥很多，通行汽车和火车甚至是高速公路和高速铁路。高架桥和斜拉桥为主。
这个问题的可比性太少了，古代的桥大体上有三种，分别为石拱桥（最具代表性属趙周桥）和索桥（泸定桥）再有就是梁桥。桥的结构不同所用材料也不同，如石拱桥用石头建造，索桥有铁索、藤索、绳索，梁桥有铁、石、木建造，其功能大同小异。现代的桥那就太繁杂了功能也各异，建筑材料多样化。最具代表性的有高架桥（钢筋混凝土），拉索桥（钢索十混凝土），拱桥有钢混结构、拱索结构桥、纯铁桥、浮桥还城市里天桥等，现代桥用途和古代桥区别很大，高架桥主要分流车辆，纯铁桥一般是火车专用桥，浮桥是战备桥，其它桥看所建桥的用途所在了。从个人意义上看，本人更喜欢现代桥，有的桥艺术性观赏性相当的高，一座桥可能成为一个旅游景点。
到此，以上就是小编对于建筑结构跨度变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑结构跨度变化的4点解答对大家有用。
