大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云南建筑材料损耗率标准的问题，于是小编就整理了1个相关介绍云南建筑材料损耗率标准的解答，让我们一起看看吧。
火龙果是否需要冷链运输？运输中水果的损耗怎么样？
一般情况下，需要看运输距离，在短距离之内，***摘和销售的时间较短，为了减少运输成本，可以***取普通的运输方式。
在中长距离，运输条件成熟和对火龙果品质要求高的情况下可以***用冷链运输，过程之中的损耗情况根据运输工具和装卸搬运的条件而定。
火龙果是热带水果，味美汁多营养丰富，口感好深受广大消费者特别是小朋友的喜爱。国内火龙果大多来自海南、广东等地。
火龙果在运输过程中由于距离比较长是需要冷藏的。火龙果的皮很厚不是呼吸型水果，***摘后自身呼吸作用不是很强，同时皮厚又有一层蜡作为保护。因此比较耐贮运。只要火龙果不受压碰撞和磨擦皮受伤。低温5～8摄氏度左右可保存一个月左右，常温下可存放半个月左右。
如何在运输中减少火龙果的损失呢？一般有这几方面：一火龙果在***摘后要保持干燥没有水份要用保护袋子套起来，这样可以保持运输过程中碰撞和磨擦受伤。二火龙果的运输要在3-8摄氏度的温度内，同时空间湿度在百分之八十左右。三尽量快速运输，即时进入冷藏室保鲜，控制好温度和湿度。只要保存得当运输损耗还是比较少的或者说基本上没有损耗。
火龙果属于热带水果。运输过程中，目的地近可不需要冷链车。路途较远的话，有条件，冷链车还是会好一点。因为冷链车它会给水果起到一个保鲜作用，还会降低运输过程中水果的损耗。这是我多年运输水果的经验。
云南铁路首次开行东南亚与国内的冷链运输列车从中越国际通道昆玉河（昆明-玉溪-蒙自-河口）铁路河口北站开出。9个铁路机械保温车冷藏着7960件越南进口火龙果，预计120小时内将火龙果送达长沙、郑州、北京等地的水果市场。
昆玉河铁路又称泛亚铁路东线，经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接，全长370公里。河口是云南境内最大的边境口岸，与越南老街市、古柳市隔河相望，有“一城两国”之称。今年刚入夏，中国铁路昆明局集团有限公司与中铁特货运输昆明分公司合作，调运机械保温车至河口北站装运越南进口时鲜水果，开行冷链运输列车。铁路部门积极与河口一关两检联系协调，优化办理手续，确保火龙果等入关后以最快时间运输至铁路车站货场运往全国各地。
自2014年起，中越国际通道昆玉河铁路全线开通运营以来，创新开发了滇越米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品，铁路货运量以每年13%的增幅逐年上升，此次开行冷链运输列车，将助力东南亚热带水果销售到中国。
根据越南农业和农村发展部的数据，2018年前四个月，越南的果蔬出口额达到13.2亿美元，同比增长30％。这也是越南果蔬贸易价值首次超过石油。其中对中国的果蔬出口量占比为77％，美国排名第二（2.84％），日本占第三位（2.7％）。由于今年4月1日起，经广西各口岸出口到中国的越南水果要有可追溯性的要求，越南农业和农村发展部部长也强调所有利益相关者必须严格遵守要求，以确保果蔬产品质量，以提高市场的可信度。
到此，以上就是小编对于云南建筑材料损耗率标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于云南建筑材料损耗率标准的1点解答对大家有用。
