大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑结构减震阻尼的问题，于是小编就整理了4个相关介绍建筑结构减震阻尼的解答，让我们一起看看吧。
什么叫阻尼减震？
固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震。
阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。
阻尼的作用主要有以下五个方面：
（1）阻尼有减小机械结构的共振振幅，从而避免结构因动应力达到极限造成结构破坏。
（2）阻尼有助于机械系统受到瞬间冲击后，很快恢复到稳定状态。
（3）阻尼有减少因机械振动所产生的声辐射，降低机械性噪声。
（4）可以提高各类机床、仪器等的加工精度、测量精度和工作精度。各类机器尤其是精密机床，在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性，通过各种阻尼处理可以大大提高其动态性能。
（5）阻尼有助于降低结构传递振动的能力。
什么叫，阻尼减震？
减震就是增加阻尼，在结构薄弱的地方加阻尼器去消耗能量。如果结构没阻尼，完全弹性，地震力过来，房子会一直动，停不下来。
小震下阻尼比取5，是砖墙和一些装饰的东西破坏耗能，地震能量被消耗。
大震是因为考虑了更多破坏，阻尼比取更大。
避震32段阻尼什么意思？
答：避震32段阻尼是软硬可调避震器。
所谓的避震器“阻尼”，指的就是悬架系统中为了抑制弹簧的震动频率，所配置的避震筒来控制弹簧受压后产生的回弹力量，而对抗弹簧的回弹力量的阻力就称之为“阻尼”，其阻力大小的数据就是阻尼系数，系数高的避震筒才能拉住公斤数高的弹簧回弹力量，也就是越硬的弹簧，所需使用的避震筒阻尼系数越高，而软硬调节就是调整避震筒阻尼系数的高低，越硬的阻尼系数就越高，越软则阻尼系数越低。
这里所提到的软硬调整，实际感受上或许不像许多人认为的那样，调到最软可以想坐船一样，调到最硬可以想坐板车一样，这是因为弹簧是一样的，如果只是单纯的调整阻尼系数，再怎么调节也不会有那么大的调整范围，这是首先需要车友们认知的一点。
减震阻尼大舒服还是小舒服？
减震器有双向减震和单项减震,单项较多,也就是说减震挤压是没有阻尼,拉伸时有阻力,相对来说阻尼大减震效果好,但不能阻尼不能大于汽车弹簧弹力.在以上条件下汽车弹簧越软减震阻力越大效果越好,但效果太好的减震系统很容易撞底盘
任何一种机械设备性能的好坏，都有一定的衡量标准，现在市场上热销的减震器也同样如此，有些时候人们需要进行科学实验，如果在进行科学实验的过程中，需要使用电子显微镜，为了防止电子显微镜自主震动，人们也必须安装这种减震装置，不同的生产厂家所生产的这种减震装置，性能的优劣有很大的差别，优质的减震装置，在使用的过程中，能够起到有效的缓冲和减震的作用，可以降低设备的低频振动。
到此，以上就是小编对于建筑结构减震阻尼的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑结构减震阻尼的4点解答对大家有用。
